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2018/04/09  サービス  検査員/フロント/Guidosimplex  山形 昇
ツインエアーエンジン
山形 昇 / ヤマガタ ノボル
[検査員/フロント/Guidosimplex ]
 
こんばんは、サービスの山形です。

最近の自動車のエンジンはダウンサイジング+ターボエンジンが増えてきています。

フィアットのエンジンといえばツインエアーエンジンですが、

約900cc+ターボと聞くとやや心許ない感じですが、

乗ってみると発進時にグッと出る感じにその不安は払拭されます。

では何故これだけの力がでるのか???

それは技術の進歩に他なりません。

いままでのエンジンでは吸気バルブ、排気バルブはカムシャフトで開閉していました。

ツインエアーエンジンは吸気バルブの開閉を油圧で行い、

その制御はエンジンコンピューターが行っています。

カムで開閉する場合は一種類のプロフィールしかありません。

対して吸気バルブの開閉をエンジンコンピューターで制御すると言う事は

低回転域から高回転域まで理想に近いプロフィールで開閉する事が出来ます。

これにより低速域から高速域まで力強く、そして燃費の向上にも役立っています。

スバラシイ!






 
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